西斯納改3D列印主翼&後三點起落架
原本這台西斯納的飛行特性真的很差，一收油門就猛掉高度。起飛重量照麼輕還飛成這樣，鐵定是原廠的翼型亂畫。 這台飛機原始設計是副翼+襟翼，很酷是沒錯，但是中看不中用。一個舵機拉兩片副翼，虛位太多。翼型亂畫，浮力不好。總之新手小心 所以我乾脆用3D列印的方式抓了一個精準的翼型重畫過，並且使用外包玻纖的工法增加強度。 雖然完成之後就多了130g出來，不過今天去試飛真的非常滿意，超柔順穩定，好起飛，好降落。而且因為不需要太大的油門維持高度，所以飛行時間也跟著拉長。 至於改後三點是要克服草太長老是勾到的問題。轉接座也是自行設計。 繪圖的過程遇到很多問題，但主要學習都是參考這個頻道 https://www.youtube.com/channel/UCNJVzjWc-MPMEJKvXxr0U9w 3D列印飛機最特別的地方是在於機體都是只列印一層而已，所以在Solidworks裏頭的處理手法如果沒有參考教學，實在不太容易摸得出來。 這個檔案的翼型是選用CLARK Y，這算是最穩當的選擇，幾乎適用於大多數的情況。相關資料我是從這邊 http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=clarky-il 當然，選用CLARK Y就是不想做流體分析，(還在研究當中)。主要是一些參數，像是實際飛行速度不太容易取得，所以也暫時無法分析。大概沒幾個人知道自己的飛機在飛的時候實際上有多快吧。 我看老外都是用一套XFLR5軟體來做機體的流體分析，等有空來研究研究。 今天去試飛，第一趟的時候有點太靈敏，手感上覺得催油就抬頭，所以調整了副翼的動作為65%，另外把主翼的弓角降低一點(目測可能比0度多一些)。再飛就超順，順暢到有點不太想降落。 文末的兩張圖片是原本主翼的翼型剖面跟 CLARK Y的翼型比較。很難想像幾乎看不怎麼出來的差異居然會影響飛行特性這麼多。
